第732章 先进复合材料的制造与应用

第732章先进复合材料的制造与应用风扇包容环，实际上这东西就是超大涵道比的涡扇发动机的风扇外面的外涵道机匣内衬，只不过为了凸显这东西的尺寸巨大，并且能够和机匣区分开来，所以才将其称之为包容环，但大体上这两是可以算作一种东西的。

对这次温总师提出要大力发展复合材料，杨辉是第一个统一战线：“这复合材料的研究确实很有必要，能够制造军用发动机的复合材料机匣，同样也意味着我们就可以制造超大涵道比的民用涡扇发动机外涵道风扇包容环，那东西直径确实太大了，采用传统的金属加工制造成本太高，重量也不好控制，现在国外的大涵道比涡扇发动机也都开始了用复合材料制造这东西，所以复合材料技术还很有发展空间。”

果然当领导的就是要学会高度的概括和总结，并且还要会灵活地运用一些高大上的词汇，至少这次“先进复合材料的制造与运用”

就是一个听起来就高大上的项目，感觉真特么的带劲儿。

实在不要意思，这两巨头在这方面确实对不住他们的名号。

普惠是跟在罗罗后面打算走空心钛合金叶片之路，不过普惠那边总还是落后?ｃｏo用加力式发动机使用复合材料制造外涵道机匣，这技术最早在通用改进f-404发动机的时候有使用到，随后才开始在西方国家的航空发动机中大规模投入使用，此后新研制的各种军用加力式航空发动机都是这样走过来的。

不同之处就在于，这俩家伙把发动机叶片根部制造的足够结实，虽然这样会带来的风扇进气效率打折的效果，但也确实让d-18、jt-8d、cf-6等三款发动机的风扇直径能够制造的足够大。

这个道理温总师当然比杨辉清楚，不仅是清楚，而且知道的甚至还更多。

这不，接过杨辉的话，又开始宣扬着其他的好处。

如此，几乎就是全票的通过了关于复合材料的研究工作，最后还是杨辉给这个项目定下了基调。

当前摆在联合航空发动机面前的则是，这次只能走法国的复合材料叶片或者英国蜂窝空心钛合金叶片，至于美国的两巨头……对于复合材料，这东西终究还是航空航天领域属于那种绕不过去的坎儿，若是说之前在飞机的机体减重要求中，还可以使用铝锂合金来实现，那么在制造航空发动机外涵道机匣的时候，这就注定只能使用复合材料来制造。

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